| Tillverkare | Zeppelin | | Typ | Y | | S/N | LZ120 | | Tillverkningsår | 1919 | | Startvikt | 23300 kg | | Reg. datum | 1919-08-20 | | Anmärkning LFV | 1919-10-08 | | Anmärkning övrigt | Sissta flygning: 1928-07-21
Seve Ungemark
På svensk mark har en riktig zeppelinare endast en gång landat och det var redan 1919 - Bodensee. Den kom till Stockholm och Gärdet den 8 oktober på en provtur från Tyskland. Den tog 20 passagerare och medförde från Berlin bland andra direktören Axel Wenner-Gren (1881-1961), han med dammsugare, kylskåp och de mindre framgångsrika Alweg-tågen. Bland de svenska passagerarna på återfärden till den tyska huvudstaden fanns filmregissören Mauritz Stiller (1883-1928), mest känd som upptäckare av Greta Garbo, och flygentusiasten Axel Petersson (1868-1925) från Oskarshamn, mer känd som den självlärde men genialiske träskulptören Döderhultaren. Trots sitt stora intresse för att flyga med flygplan, särskilt hos militärerna på Malmen ("det känns ekivokt..."), var han föga imponerad av Bodensee och gav följande recension: "Zeppelinare är flygdon för sjuklingar och fruntimmer."
Resan Berlin-Stockholm-Berlin var en engångsföreteelse inspirerad av det samma år - 1919 - bildade Svenska Lufttrafikaktiebolaget (SLA) som både hade vidsträckta visioner och en gedigen styrelse. Ordförande är landshövdingen i Stockholms län, M. Sahlin, och vice ordförande är skeppsredaren Dan Broström (1870-1925). En av styrelseledamöterna i SLA är officeren och ballongpiloten K. A. B. Amundson (1873-1938) som senare blir general och flygvapnets förste chef. Företagets framtid stupar dock bl a på att Tyskland av segermakterna fråntages sina luftskepp - t.ex. övergår Bodensee i italiensk ägo. Det dröjer till 1936 och tillkomsten av Bromma innan Stockholm på allvar får luftledes passagerartrafik till kontinenten.
| | Namn | "Bodensee" |
|
 |
Utskriftsvänlig version
