ballong.org

Transportstyrelsens föreskrifter är ändrade pga en ny förordning från EU-kommisionen (EU) nr 923/2012 den så kallade SERA-förordningen.

För ballongpiloter innebär detta framförallt ny definition för minimihöjder* och att ballong som enda luftfartyg behöver vi inte landa i motvind (kul att de vet lite hur det går till att flyga ballong).

Gå in på www.transportstyrelsen.se och läs!

Transportstyrelsens föreskrifter (TSFS 2014:71) innehåller i korthet:
•Flygning enligt VFR under mörker tillåts.
•Definitionen av mörker har ändrats för att likriktats med definitionen av mörker (natt) i SERA-förordningen.
•Reglerna för när en färdplan ska lämnas in har likriktats med reglerna i SERA-förordningen.
•Vad som ska framgå i en förkortad färdplan regleras.
•Färdplansbilagan är uppdaterad.
•En hänvisning finns till operationella krav när det gäller flygning enligt VFR under mörker. Enligt de operationella kraven är flygning on top inte tillåtet för dessa flygningar.

* Förutom då det är nödvändigt för start och landning, eller då särskilt tillstånd givits av den behöriga myndigheten, får en VFR-flygning inte ske
1. över tätbebyggda områden eller över en större folksamling på en höjd under 300 m (1 000 ft) över det högsta hinder som är beläget inom en radie på 600 m från luftfartyget,
2. någon annanstans än vad som anges i led 1 på en höjd under 150 m (500 ft) över mark eller vatten, eller 150 m (500 ft) över det högsta hinder som är beläget inom en radie på 150 m (500 ft) från luftfartyget.

Den här helgen har vi samlat nästan alla instruktörer i Göteborg. Tack vare Marcus Ekeroos har vi fått tillgå perfekta lokaler på hans arbetsplats. 11 instruktörer var på plats + UU

Helgen har varit en bra arbetshelg, lördagen bestod av att skapa fler och nya teorifrågor för att våra elever ska kunna skriva bra teoriprov. Först fick vi en bra lägesanalys av Poa Ekeblad som är UU:s ”Huvud Teori Examinator” där vi gick igenom vad som vi behövde fokusera på under helgen gällande teorifrågorna.
Vi delade sedan in oss i arbetsgrupper för att behandla olika ämnen. På ca 3 timmar fick ihop ca 40 nya frågor som redovisades.

Efter ett bra arbetspass blev det gemensam middag på Jensen Böffhus, en trevlig kväll med många spännande samtal.

Söndagen bestod av ett mer öppet arbetspass där vi diskuterat allt från nya EASA bestämmelser till genomgång av befintliga elever och måldokument. Vi har även genom praktiska och teoretiska övningar aktiverat samtliga närvarande instruktörer så att nu är i princip samtliga instruktörer i flygskolan behöriga att genomföra utbildning!!!

Sammanfattat har helgen varit väldigt bra! Bra jobb och bra energi!

Tack alla som närvarande!!

OBS! Alla Elever nu är det upp till er, instruktörerna väntar bara på att få skola med er!! :-)  

// Daniel Sjökvist

Hej Ballongsverige!

Det är dags för vårt årliga klubbmästerskap, detta året kör vi med ett öppet mästerskap vilket innebär att alla är välkomna. Det kommer äga rum den 8 november! Vi har bokat bastun i Härryda enligt tradition för att kunna basta efter flygningen. Om det inte blir flygning kommer det arrangeras en aktivitet på dagen innan vi åker ut till bastun.

Det kommer vara en sittning i bastun på kvällen. 

Tidigt Lördag morgon den 2 augusti begav sig jag (Daniel Oom), Filip Hesslund
och Robin Karlsson ut till Landvetter flygplats för en resa till Tjeckien. I
Radešín ute på landsbygden i mitten av Tjeckien anordnades nämligen den 14:e
upplagan av "The International Ballooning Youth Camp". Med bland annat Kubicek
som sponsor ordnades ett tältläger på gräsmattan tillhörande en gammal
nedgånget slottet som Kubicek köpt. Kubicek håller på att restaurera slottet
för att ha ett ballonghotell och kallar det för "Balónový zámek Radešín" vilket
betyder ballongslottet i Radešín. Med cirka 30 deltagare från länderna
Frankrike, Tyskland, Nederländerna, Skottland, England, Tjeckien, Sverige och
Polen, varav 9 piloter, minst lika många pilotaspiranter och 7 ballonger
väntade en makalös vecka.